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地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)與施工時(shí)有很多問(wèn)題需要注意，首先是初到此地下車庫(kù)，壓根沒(méi)有壓抑之感，設(shè)計(jì)師的神來(lái)之筆便是人行導(dǎo)視系統(tǒng)的配色，墻面柱面選用深綠、淺綠的搭配，清新高雅，讓您感覺(jué)仿佛是走進(jìn)了一間充滿青春朝氣的中學(xué)教室。而且，因?yàn)橛袃煞N不同顏色的交叉使用，無(wú)形中增加了其后期維護(hù)的成本。

地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)與施工時(shí)也會(huì)將人行道（墨綠色）和斑馬線設(shè)計(jì)與施工在內(nèi)，因?yàn)檫@樣做是首先保障車庫(kù)足夠?qū)挼能囆械?，一般小區(qū)車行道僅為6m，在所有的交叉路口處設(shè)置人行斑馬線，這樣設(shè)計(jì)施工出來(lái)的斑馬線時(shí)專為業(yè)主家人的行走安全提供的悉心保障。讓用戶住的安全、安心。
地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)與施工時(shí)也會(huì)考慮到地下結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，而底下結(jié)構(gòu)就是指作為休息不要填滿地下空間從而提供專門建造建筑的頂部圖層。
底下停車場(chǎng)在設(shè)計(jì)時(shí)，地下建筑的結(jié)構(gòu)不同于在于建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上，而設(shè)計(jì)的特點(diǎn)主要如下︰
一、在地下空間建設(shè)取代原形成的建筑結(jié)構(gòu)能承受地面荷載。在設(shè)計(jì)和施工，最大限度地形成承載能力控制地下結(jié)構(gòu)變形，降低施工成本。在施工中地下結(jié)構(gòu)在荷載條件下，改變與生成過(guò)程中，負(fù)載的形成，所以設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的最不利加載條件。
二、形成的荷載作用于地下結(jié)構(gòu)，形成媒體的地質(zhì)條件應(yīng)是關(guān)鍵公平泛化。一般松散連續(xù)可用于土壤和巖石計(jì)算，首先確定巖體結(jié)構(gòu)、 結(jié)構(gòu)、 生長(zhǎng)的節(jié)理、 裂隙，然后通過(guò)連續(xù)或非連續(xù)介質(zhì)處理來(lái)確定。地下水對(duì)地下結(jié)構(gòu)施工與設(shè)計(jì)的大影響。設(shè)計(jì)應(yīng)準(zhǔn)備好之前的分布和變化的地下水作為地下水、 靜水壓力、 水壓力、 地下水流、 地下水水質(zhì)影響腐蝕的結(jié)構(gòu)，等等。
三、地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)的地下建筑結(jié)構(gòu)考慮架構(gòu)建立從一開(kāi)始到其正常使用和生效很長(zhǎng)時(shí)間的操作條件，是意識(shí)到反力結(jié)構(gòu)，節(jié)省成本的合理使用。地質(zhì)所得的數(shù)據(jù)在設(shè)計(jì)階段，它是可能檢測(cè)到的地質(zhì)情況不同于實(shí)際施工中，因此，地下結(jié)構(gòu)施工期間，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)時(shí)編輯動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的條件。

四、圍巖不是結(jié)構(gòu)的只有充足的來(lái)源，并在某些情況下代表負(fù)載軸承系統(tǒng)。當(dāng)結(jié)構(gòu)地下工程施工的埋置深度足夠大，由于上級(jí)的形成，結(jié)構(gòu)承受豎向應(yīng)力的圍巖壓力小于總是巖層的重量。地下結(jié)構(gòu)荷載和大數(shù)目自然因素和技術(shù)因素及其隨機(jī)性和時(shí)空效應(yīng)，往往難以量化。

  在地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)施工過(guò)程中一定要做好安全防護(hù)措施，以防因?yàn)椴僮魇д`造成不必要的損失。登錄：noahslor.com了解更多。